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La baisse par rapport à 2017 s’explique notamment par une nette diminution de la consommation de combustibles dans le secteur des bâtiments en raison d’un hiver doux. Le secteur des transports n’affiche quant à lui aucune baisse notable des émissions en 2018. Selon les estimations actuelles, la Suisse manquera son objectif climatique national pour 2020 de -20 % par rapport à 1990.
L'inventaire suisse des gaz à effet de serre portant sur la période allant de 1990 à 2018 a été remis au Secrétariat de l'ONU sur les changements climatiques le 14 avril 2020. Il dresse un tableau complet des émissions nationales de gaz à effet de serre régis par le Protocole de Kyoto.
En 2018, les émissions de gaz à effet de serre du secteur des bâtiments se sont montées à 11,2 millions de tonnes d'éq.-CO2, ce qui représente une diminution de 34 % par rapport à 1990. La baisse de 1,2 million de tonnes par rapport à l'année précédente résulte pour un quart de l'amélioration de l'efficacité énergétique des bâtiments et de l'utilisation de pompes à chaleur et d'énergies renouvelables à la place de chauffages à l'huile ou au gaz. La majeure partie du recul est toutefois dû à la douceur de l'hiver. L'influence notable des températures hivernales sur les émissions montre que le secteur des bâtiments recourt toujours en grande partie aux combustibles fossiles pour le chauffage. Corrigé de cet effet météorologique particulier, le secteur affiche une diminution d'émission de 0,3 million de tonnes par an, ce qui n'est toutefois pas suffisant pour qu'il atteigne son objectif de réduction de 40 % d'ici à 2020.
S'élevant à 11,2 millions de tonnes d'éq-CO2 en 2018, les émissions du secteur de l'industrie ont diminué de 14 % par rapport à 1990. Elles ont été corrigées rétroactivement de 0,5 million de tonnes d'éq-CO2, car une source jusque-là inconnue de protoxyde d'azote produit par Lonza SA, une entreprise suisse active dans l'industrie chimique et pharmaceutique, a été nouvellement prise en compte dans l'inventaire des gaz à effet de serre. Les émissions du secteur, qui stagnent depuis plusieurs années, ont diminué d'environ 0,2 million de tonnes par rapport à 2017. Pour atteindre l'objectif de réduction fixé à 15 % pour 2020, elles devront baisser davantage.
En 2018, les émissions liées aux transports se sont chiffrées à 15 millions de tonnes d'éq.-CO2, comme en 2017, soit 1 % de plus que le niveau atteint en 1990. L'adjonction de biocarburants aux carburants fossiles a considérablement augmenté ces dernières années, atteignant une part nettement supérieure à 3 % des ventes de carburant en 2018. Depuis 2008, les émissions affichent une baisse constante, notamment grâce au recul du tourisme à la pompe en Suisse. L'amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules a également permis d'émettre moins de CO2 au kilomètre. Cette réduction est cependant balayée par l'augmentation du nombre de kilomètres parcourus. Selon les estimations actuelles, le secteur des transports est loin d'atteindre son objectif de réduction de 10 % d'ici à 2020.
Les émissions causées par l'agriculture sont quant à elles restées largement inchangées depuis le début du siècle. Elles s'élèvent à quelque 6,7 millions de tonnes d'éq.-CO2 et restent ainsi en deçà de 10 % environ aux valeurs de 1990. Les émissions de gaz à effet de serre synthétiques, comme les fluides frigorigènes, sont demeurées stables par rapport à 2017 (environ 1,7 million de tonnes d'éq.-CO2). Depuis le 1er janvier 2019, le Protocole de Montréal régit 18 gaz à effet de serre synthétiques importants. Ces prochaines années, sa mise en œuvre, également en Suisse, devrait entraîner un net recul des émissions de ce type de gaz. Néanmoins, la réduction visée dans ce domaine, soit de 10 % d'ici à 2020, devrait être manquée.
S'appuyant sur l'inventaire des gaz à effet de serre de 2018, l'OFEV s'attend à ce qu'avec la tendance actuelle la Suisse ne remplisse pas son objectif climatique pour 2020 de -20 % par rapport à 1990 tel que défini dans la loi sur le CO2.
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