Erdgas zeigt sein Potenzial

1977 - das Totem kommt

Anfangs der 1970-er Jahre lanciert Fiat den «127», ein Kleinwagen mit schrägem Heck. Das Auto wird ein Renner, dessen Motor ist ein Meilenstein der Wärmekraftkopplung (WKK). Mit einem Hubraum von 903 cm³ und einer mechanischen Leistung von 47 PS treibt der Otto-Motor ab 1977 das «Totem», das Total Energy Module, ein Klein-Block-heizkraftwerk zur kombinierten Erzeugung von Strom und Wärme. Die «Turiner Kiste» bringt – neben Wärme – stattliche 15 kW Elektrizität ins Netz. Versorgt wurde das Aggregat wahlweise mit Stadtgas oder Erdgas und lief mit Biogas. Das Totem ist das erste serienmässige Klein-BHKW der Welt.
1996 zieht die Schweinfurter Firma Fichtel & Sachs mit ihrem leistungsschwächeren «Dachs» nach. Totem und Dachs sind noch heute erhältlich, gewechselt haben allerdings die Herstellerfirmen.

«Mao-Diesel» demonstriert in Berlin Wärmekraftkopplung

1981 konstruieren die Besetzer der Berliner Ufa-Fabrik ein Blockheizkraftwerk zur Erzeugung von Strom und Wärme. Als Antrieb dient ein Lastwagen. Die Bewohner der besetzten Häuser verschaffen sich damit Unabhängigkeit – ein Hauch von Autonomie. Schon nach zehn Jahren signalisieren die Behörden, dass der «Mao-Diesel» keine Zukunft hat. 1994 wird der Selbstbau durch eine computergesteuerte Wärmekraftkopplungsanlage ersetzt. Zwei mit Erdgas betriebene Sechszylinder-Motoren erzeugen in Verbindung mit dem Generator 88 kW Strom und 190 kW Wärme – doppelt soviel wie vorher.

Spitzenplatz für Dänemark

Jeweils mehr als die Hälfte des Stromes und der Wärme wird in WKK-Anlagen erzeugt. Damit ist Dänemark weltweit Spitze. Den pfiffigen Dänen ist das Ranking nicht so wichtig, wohl aber eine sichere Energieversorgung durch Nutzung von dezentralen WKK-Anlagen. Dezentrale Wärmekraftkopplung macht nur dann Sinn, wenn der Transport der Primärenergieträger ebenso leitungsgebunden sind wie die WKK-Produkte Strom und Fernwärme. Erdgas löst die Verteilung elegant über das Netz.