Ungleichbehandlung ist nicht zielführend

Die Zahlen im Gebäudebereich sprechen für sich: Der Ausstoss an Treibhausgasen konnte hier bis 2015 gegenüber 1990 um 22 Prozent gesenkt werden und dies bei einem Zuwachs von 33 Prozent der Wohnbauten. Daraus resultiert eine Reduktion des CO₂-Ausstosses um 44 Prozent.

Vorschriften und Grenzwerte, wie sie ins neue CO_2-Gesetz aufgenommen wurden, würdigen diese Anstrengungen in keiner Weise. Die Zielsetzungen zur Reduktion von Kohlendioxid sollten im Vordergrund stehen und dazu verschiedene Wahlmöglichkeiten, wie dieses Ziel zu erreichen ist. «Es ist deshalb nicht zielführend, Vorschriften unabhängig von der Zielerreichung zu definieren und dies auch nur im Gebäudebereich, aber nicht im Verkehr», erklärt der VSG in einer Medienmitteilung.  Ebenso widersprächen Technologieverbote dem Geist einer liberal verfassten Gesellschaft.

Grösstes Einsparpotenzial

Ganz anders der Verkehr, der überaus geschont wurde, obwohl dieser die Umwelt am stärksten belastet und das grösste Einsparpotenzial umfasst. Hier greifen die Massnahmen zu wenig, um beim Treibstoff markante Reduktionen an Kohlendioxid zu erreichen. Die deutliche Ablehnung des Nationalrates in der Gesamtabstimmung ist ein starkes Signal an den Ständerat, bei der Revision des CO₂-Gesetzes über die Bücher zu gehen und ein wirkungsvolles Instrumentarium zu entwickeln, das alle Sektoren umfasst, um den Ausstoss an Kohlendioxid in der Schweiz nachhaltig zu senken.